二手电梯回收电梯的装置验收实验
2020-6-5 10:34:35 点击：
1、曳引检查
（１）检查电梯均衡系数应为４０％～５０％。轿厢分别以空载和额定载荷的25%、40%、50%、75%、100%、110%时作上下运转，当轿厢与对重运转到同一程度位置时对交流电动机丈量电流（或转速），关于直流电动机丈量电流同时丈量电压（或转速）。均衡系数用绘制电流—负荷曲线（或速度—负荷曲线），以向上、向下运转曲线的交点来肯定。
（２）检查曳引才能。在相应于电梯最严重的制动状况下，停车数次，停止曳引检查，每次实验，轿厢应完整中止。
实验办法：
行程上部范围内，上行，轿厢空载；
行程下部范围内，轿厢内载有１２５％额定载荷，以正常运转速度下行，切断电动机与制动器供电。
当对重支承在被其紧缩的缓冲器上时，空载轿厢不能向上提起。
当轿厢面积不能限制载荷超越额定值及额定载重量不是按表2-1请求计算的载货电梯病床电梯及非商业用汽车电梯，再需用１５０％额定载荷做曳引静载检查，历时10min，曳引绳无打滑现象。
2、限速器
限速器应运转平稳，制动牢靠，封记应完好无损。
3、平安钳
①轿厢平安钳：在动态实验过程中，轿厢平安钳应动作牢靠，使轿厢支承在导轨上。在实验之后，未呈现影响电梯正常运用的损坏。
②对重平安钳：如因电梯井道底坑还有人可能抵达的空间时，对重亦应设置平安钳，如该平安钳由限速器支配，可用与轿厢平安钳相同的办法停止实验。对无限速器支配的对重平安钳，应停止动态实验。
③ 平安钳的实验办法 ：
平安钳的实验办法
轿厢平安钳的实验，应在轿厢下行期间停止：
①瞬时式平安钳，轿厢应载有平均散布的额定载荷并在检修速度时停止。复验或定期检验时，各种平安钳均采用空轿厢，在平层或检修速度下停止。
②渐进式平安钳，轿厢应载有平均散布１２５％的额定载荷，在平层速度或检修速度下停止。以上实验轿厢应牢靠制动，且在载荷实验后相关于原正常位置轿厢底倾斜度不超越5%。
③实验终了后，应将轿厢向上提升或用专用工具使平安钳复位，同时将平安钳开关也复位，并检查修复由于实验而损坏的导轨外表，并作好记载。
④渐进式平安钳的制动间隔ｈ，可按下式计算：
ｈ＝＋０．１０＋０．０３米
式中：ｈ———平安钳动作后的制动间隔，米；
Ｖｃ———限速器动作速度，米／秒；
ｇｎ———规范重力加速度，取ｇｎ９．８米／秒；
0.1米———相当于响应时间内的运动间隔。
0.03米———相当于夹紧件与导轨接触期间的运转间隔。
如制动间隔过小，则减速渡过大，人体难以接受；如制动间隔过大，则其平安性能就会遭到影响。
（１）检查电梯均衡系数应为４０％～５０％。轿厢分别以空载和额定载荷的25%、40%、50%、75%、100%、110%时作上下运转，当轿厢与对重运转到同一程度位置时对交流电动机丈量电流（或转速），关于直流电动机丈量电流同时丈量电压（或转速）。均衡系数用绘制电流—负荷曲线（或速度—负荷曲线），以向上、向下运转曲线的交点来肯定。
（２）检查曳引才能。在相应于电梯最严重的制动状况下，停车数次，停止曳引检查，每次实验，轿厢应完整中止。
实验办法：
行程上部范围内，上行，轿厢空载；
行程下部范围内，轿厢内载有１２５％额定载荷，以正常运转速度下行，切断电动机与制动器供电。
当对重支承在被其紧缩的缓冲器上时，空载轿厢不能向上提起。
当轿厢面积不能限制载荷超越额定值及额定载重量不是按表2-1请求计算的载货电梯病床电梯及非商业用汽车电梯，再需用１５０％额定载荷做曳引静载检查，历时10min，曳引绳无打滑现象。
2、限速器
限速器应运转平稳，制动牢靠，封记应完好无损。
3、平安钳
①轿厢平安钳：在动态实验过程中，轿厢平安钳应动作牢靠，使轿厢支承在导轨上。在实验之后，未呈现影响电梯正常运用的损坏。
②对重平安钳：如因电梯井道底坑还有人可能抵达的空间时，对重亦应设置平安钳，如该平安钳由限速器支配，可用与轿厢平安钳相同的办法停止实验。对无限速器支配的对重平安钳，应停止动态实验。
③ 平安钳的实验办法 ：
平安钳的实验办法
轿厢平安钳的实验，应在轿厢下行期间停止：
①瞬时式平安钳，轿厢应载有平均散布的额定载荷并在检修速度时停止。复验或定期检验时，各种平安钳均采用空轿厢，在平层或检修速度下停止。
②渐进式平安钳，轿厢应载有平均散布１２５％的额定载荷，在平层速度或检修速度下停止。以上实验轿厢应牢靠制动，且在载荷实验后相关于原正常位置轿厢底倾斜度不超越5%。
③实验终了后，应将轿厢向上提升或用专用工具使平安钳复位，同时将平安钳开关也复位，并检查修复由于实验而损坏的导轨外表，并作好记载。
④渐进式平安钳的制动间隔ｈ，可按下式计算：
ｈ＝＋０．１０＋０．０３米
式中：ｈ———平安钳动作后的制动间隔，米；
Ｖｃ———限速器动作速度，米／秒；
ｇｎ———规范重力加速度，取ｇｎ９．８米／秒；
0.1米———相当于响应时间内的运动间隔。
0.03米———相当于夹紧件与导轨接触期间的运转间隔。
如制动间隔过小，则减速渡过大，人体难以接受；如制动间隔过大，则其平安性能就会遭到影响。
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